造船用鋼材紹介
船舶用鋼とは、外航船や内陸船の船体構造に使用される鋼材を指し、一般に高品質の炭素鋼や高品質の低合金鋼が使用されます。船舶用鋼には、一定の強度、靱性、硬度、一定の耐低温性、耐食性が求められ、良好な溶接性能が求められます。
船舶の過酷な作業環境により、船体シェルは化学腐食、海水の電気化学腐食、海洋生物や微生物の腐食を受けやすくなります。船体は大きな風や波の衝撃や交互の荷重にさらされます。船体構造の鋼材要件は厳しいです。まず第一に、良好な靭性が最も重要な要件です。さらに、高強度、良好な耐食性、溶接性、加工性、表面品質も要求されます。品質を維持し十分な靱性を確保するため、化学成分のMn/Cが2.5以上、炭素当量も厳しく要求されており、船舶検査部門の認可を受けた製鋼所で製造されています。船体に使用される構造用鋼は、最低降伏強度に応じて一般強度構造用鋼と高強度構造用鋼の強度等級に分けられます。船体を構成する構造用鋼は一般強度鋼と高張力鋼に分けられます。一般強度鋼は品質に応じてA、B、D、Eの4等級に分けられます。高張力鋼は 2 つの強度等級と 3 つの品質等級に分けられます。 AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。
ヘルメット構造用の一般的な強度鋼は、A、B、D、Eの4つの等級に分けられます。これらの4つの等級の鋼の降伏強さ（235N/mm2以上）と引張強さ（400〜520N/mm2）は同じですが、異なる温度での衝撃力が異なります。
高強度船体構造用鋼は最小降伏強さによって強度等級に分けられ、各強度等級は衝撃靱性によってA、D、E、Fの4等級に分けられます。
A、D、E、Fはそれぞれ0度、-20度、-40度、-60度で達成できる耐衝撃性を表します。
A32、D32、E32、F32の降伏強さは315N/mm2以上、引張強さは440~570N/mm2、
A36、D36、E36、F36の降伏強さは355N/mm2以上、引張強さは490~620N/mm2、
A40、D40、E40、F40の弾性限界は390N/mm2以上、引張強さは510〜660N/mm2です。
