| 商品名 | 炭素鋼板 鉄器 鋼板 |
| テクニカルルール | ASTM DIN GB ISO JIS BA ANSI |
| 鋼種 | SS330 SS400 SS490 |
| 男 | コイル/ストリップ/プレート/シート |
| 厚さ | 0.2-4 mm、または顧客の要件として |
| ブロード | 500mm-1500mm、顧客の要件に応じて |
| 技術 | 熱間圧延、冷間圧延 |
| MOQ | 5トン |
| 表面処理 | 不動態化 (C)、グリース (O)、ラッカー シーリング (L)、リン酸処理 (P)、未処理 (U) |
| 配送条件 | FOB、CIF、CFR、EXW |
| 品質 | ISO承認 |
| 輸出市場 | ヨーロッパ、アフリカ、中央アジア、東南アジア、中東、南米、北米など |
船の過酷な作業環境により、船体シェルは、海水の化学的腐食、電気化学的腐食、および海からの生物学的および微生物的腐食にさらされなければなりません。 船体は、風と波の大きな影響と交互の荷重をサポートします。 船体の形状から加工方法が複雑になるなど、船体構造に求められる鋼材は厳しいものとなっています。 まず第一に、強度が最も重要な要件であり、さらに高強度、優れた耐食性、溶接性、機械加工成形性、および表面品質が必要です。 品質を確保し、十分な強度を確保するために、化学組成のマンガン/Cが2.5以上であることが求められ、また、船舶の検査部門によって認定された製鋼所で生産される炭素当量にも厳しい要件があります。 船体に使用される構造用鋼は、最小性能点に応じて強度レベルに分けられます。一般強度構造用鋼と高強度構造用鋼です。 船体用構造用鋼は、一般強度鋼と高強度鋼に分けられます。
よくある質問
Q: なぜ私はあなたを選ぶべきですか?
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