34CrMo4 / 35CrMo 合金鋼管

34CrMo4 / 35CrMoは、自動車やエンジンのトランスミッション部品など、高負荷がかかる重要な構造部品として使用されています。 ターボ発電機の負荷が大きいローター、メインシャフト、ドライブシャフト、34CrMo4大断面部品は、機関車の牽引用大歯車、ブースタートランスミッションギア、リアなど、35CrMo鋼よりも強度が高く、焼入れおよび焼入れセクションが大きい鍛造品を作成するために使用されます。車軸、コネクティングロッド、スプリングクランプに大きな負荷がかかります。 34CrMo4は、2000m以下の深い油井でパイプジョイントや釣り道具を掘削するためにも使用できます.34CrMo4ガスシリンダーパイプは、主に自動車ガスシリンダーの設置、防火、医療分野、産業機器などに使用されます.

パイプ用 34CrMo4 シームレス鋼管の化学組成 (%)
ガスボンベ

鋼種	C.	うん	分	P	S	クロム	モ
34CrMo4	0.30-0.37	0最大.40	0.60-0.90	0最大.035	0最大.035	0.90-1.20	0.15-0.30

化学組成（パーセント）ガスシリンダーチューブ用35CrMoシームレス鋼管

鋼種	C.	うん	分	P	S	クロム	モ
35クロモリ	0.32-0.40	0.17-0.37	0.40-0.70	0最大.035	0最大.035	0.80-1.10	0.15-0.25

35CrMo 鋼の炭素当量 CEQ 値は 0.72% です。 この材料は溶接性が悪く、溶接時に硬くなる傾向が大きいことがわかります。 35CrMo 合金パイプの熱影響部の高温割れと低温割れの傾向は大きくなります。 特に焼入れ焼入れ状態で溶接する場合、熱影響部の低温割れ傾向が非常に顕著になります。 したがって、適切な溶接材料と合理的な溶接方法の選択に基づいて、より高い溶接予熱温度 厳密なプロセス対策とパス間温度の適切な制御の条件下で、製品溶接の目的。

製品パラメータ

ルール:GB18248-2000;

日時:Φ50-325mm; 壁の厚さ: 3-55 mm;

外径公差:±0.75% ;

壁マージン:-10 パーセント — プラス 12.5 パーセント

横断勾配:2mm以下;

正しさ:1mm/1m;

内径の真円度:外径の公差の 80% 以下。

表面品質：ひび割れ、折れ、剥離、カクつきなし。

製品カテゴリ：高圧容器用継目無鋼管です。

アプリケーション:すべてのタイプの燃料、油圧、トレーラー、ガスボンベ付きステーションに対応。

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